k8凯发官网入口港机H8系列新品宣布 全面逾越欧美品牌
2013.12.13
12月12日，2013k8凯发官网入口港机年度峰会在长沙城隆重举行，公司H8集装箱正面吊运机、H8集装箱空箱堆高机，以及混淆动力集装箱空箱堆高机三款H型系列产品也隆重揭幕 。
揭幕仪式由k8凯发官网入口集团副总裁兼k8凯发官网入口港机董事长黎中银、k8凯发官网入口港机总经理彭国成、k8凯发官网入口港机副总经理张解配合完成，上海市政府参事、原上港集团副总裁包起帆，锦州港副总裁宁鸿鹏，连云港口岸集团副总裁宋天德，以及天津港、唐山港、珠海港、华润电力、中国铁建港航局、招商局等单位领导加入观摩 。来自全球各地的300多位客户齐聚k8凯发官网入口工业城，配合见证了这一时刻 。
“H型系列产品具有8项*越性能，可谓十年磨一年，它们的强势亮相开启了k8凯发官网入口港机产品性能大幅提升的新时代，也正式宣告对欧美品牌的全面逾越 。”黎中银说 。
k8凯发官网入口港机建立于2004年，是k8凯发官网入口集团的全资子公司 。经过近10年的生长，港机公司目前拥有长沙、珠海两地工业园，业务涉及口岸机械、工程船舶、海工装备三大板块，形成了以正面吊、堆高机、重叉、自卸车、岸桥、场桥、门座、高架吊、混泥土搅拌船为主的16大类150多种规格的全系列产品 。
近十年来，k8凯发官网入口港机人承继“品质改变世界”的焦点价值观和“一切为了客户，一切源于立异”的经营理念，坚持把整体收入的5%-7%投入到研发中，坚持自主立异，形成了以“宁静、高效、节能”为焦点的系列优势技术，始终为宽大客户提供*5661品质的产品 。目前已成为海内产品吨位*5655、系列*全、技术**进的口岸机械成套设备供应商 。
2005年以前，中国口岸市场充满着KALMAR、LINDE等欧美品牌，海内无企业进入正面吊市场，作为海内*5656个吃螃蟹的企业，在口岸机械领域经历了一段从无到有、从有到优的艰辛历程 。2008年，k8凯发官网入口港机实现销售额3.4亿元，一举占领海内市场份额凌驾30%，海内市场占有率跃升至第二位 。2011年，k8凯发官网入口港机实现销售收入10.05亿元，正面吊、堆高机海内市场占有率划分抵达63.8%、60.8%，连续三年坚持*5656，彻*扭转外资品牌独阵势面 。
尽管k8凯发官网入口口岸相关产品如今已经占有海内市场相*对优势，但并未取得产品性能的相*对优势，这一现状对*不满足的k8凯发官网入口港机人来说，始终是一个遗憾 。“如何实现赶超，成为行业**者”就成为每个港机人不懈探索和努力的偏向 。
“突破，我们必须突破 。”黎中银说，“全面*先于敌手的市场占有率，如果没有性能全面优于竞争敌手的产品是无法连续的 。归根结底，连续推出具备竞争力的产品才是一个企业立于恒久不败之地，赢得市场尊重的焦点法宝 。”
? 2012年12月12日，在唐修国的指引下，港机事业部总经理彭国建立下军令状：“2013年正面吊必须实现质的奔腾，从节能、高效、宁静、智能、舒适性、维修性、经济型、可靠性8大性能指标上全面突破，一举成为行业领跑者”，并提出了“控制本钱，质的奔腾”的指导思想 。
节能15%（HIGH ENERGY-SAVING）、高效（HIGH EFFICIENCY）、宁静（HIGH SECURITY）、高智能化（HIGH INTELLIGENCE）、高舒适性（HIGHLY COMFORTABLE）、高维修性（HIGH RELIABILITY）、高回报（HIGH RETURN）、高可靠性（HIGH RELIABILITY），这8个“H”,一开始就是港机人研发系列产品时的目标，这也正是系列产品命名为H8的原因 。
“控制本钱，质的奔腾”，这个看似矛盾，但k8凯发官网入口港机不达目的誓不撒手 。港机组织建立中德联合研发团队，开始了一段艰难探索：彭国成时常在研究院和生产现场攻关到凌晨，“连做梦都在想技术立异问题，心里就像装了一个小型发动机，激情澎湃”；研究院长李翠英经常就一个问题与团队人员重复探讨，德国用户团严谨细致，一丝不苟，德国工程师更是万里迁迁来到长沙加入各项设备调试事情……200多个日夜后，项目组通过了10余项节能步伐，产品节能抵达了25%-30%，远远凌驾15%的设计目标 。至此，H8正面吊成为了行业*节能的正面吊 。
宣布会上，H8产品获得广泛关注，成了客户关注的焦点 。在签约环节，多家客户就地签字了采购协议，和黄集团、天津港、上海港等多家大型口岸公司表达了强烈的采购意愿 。来自广东的老客户王先生体现，一直使用k8凯发官网入口的设备，产品使用一直很稳定，并且效劳无微不至，看了新换代产品，很受震撼，计划采购试用 。
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资料：*越H8，臻于*美
革新性的节能技术资助H8爆发了惊艳的体现 。接纳全球*创的液压簧势能接纳系统让H8自如应对，不浪费一丝一毫能源 。新型高压负载敏感系统让输出功率自适应负载工况变革，让H8在庞大的工况条件下，随心所欲，以*小的能量消耗抵达*5655的作业体现 。大宗节能技术的应用*终让H8整体节能抵达24%-30% 。然而这仅仅是H8其中的一个亮点罢了 。
早期k8凯发官网入口正面吊用料老实，目的在于提高设备整体稳定性，包管可靠性，同时也导致油耗偏高 。整车重量偏重一直是竞争敌手对k8凯发官网入口正面吊的主要攻击点 。H8新型产品从全面结构优化着手，整车重量减轻5.4%，减重后69.5吨，抵达与外洋标杆产品同样水平 。
独创性技术的运用包管了k8凯发官网入口设备综合性能的全面提升 。精度高达1%的精确称重技术一方面可以精准的盘算集装箱偏心量，确保宁静，同时让客户免去对集装箱进行重复称重的事情 。动态防倾翻技术对整车从全工况进行掩护，收罗了大宗的正面吊作业的试验数据，剖析其纪律，真正意义上实现全工况的动态避免倾翻，确保倾翻“零”事故 。
起火事故一直是所有品牌产品面对的配合问题，市场上爆发多起外洋某品牌设备起火事件，造成的影响很是卑劣 。H8机型开发了自动灭火技术，通过设置自动监测点，与主机实时通信，只要有一燃烧苗就能自动灭掉，抵达起火零损失的目的 。油气悬挂技术首次应用于正面吊，乐成解决了轮胎寿命和更换轮胎宁静的问题，轮胎寿命从3000h一下子提高到6000h以上 。
已申请国家发明专利的世界*创的三套梁结构吊具，消除了受载偏心问题，同时此吊具成为世界上*轻的正面吊吊具，突破到7吨以下，整整比世界上*5655的吊具公司ELME的9.2吨轻了24% 。此吊具一举三得：提高稳定性、降低能耗、消除受载偏心 。
操作舒适性能直接反应设备软实力，而微动性、联动性、响应性这些指标一直是国产正面吊的硬伤，许多客户甚至直言不讳 。H8通过*进的液压压力赔偿和先导比例控制系统，进行多段曲线控制，使得*小可控位移抵达毫米级，行动响应时间抵达微米级，真正实现了所有行动的随心所欲 。有着10年正面吊驾龄的客户王创说：“这个车开起来就是舒服，操作太稳了，很是平顺，无任何攻击和滞留 。”
通过八大方面的技术和性能升级，H8正面吊可以为客户创立高额回报 。光是节能这一项预计每年就能为客户节约10万元（节能25%，凭据作业时间4000小时/年，0.4L/TEU,27TEU/h标准盘算） 。
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